ba-chi-さん、こんにちわ。不躾な質問なのですが、お許しください。クラッチの切れ具合は、いかがなされたのでしょうか。私も取付けてみようかなと思っています。Rプロジェクツのレリーズの売り文句を見ると、「クラッチの切れが悪い場合、内側の穴を使用する」。そうすると元の重さに戻って、取り付けた意味が薄れると思うのですが。外の穴を使ってクラッチ調整で軽くなるのか、先駆者のご意見をお聞きしたいのですが。宜しくお願い致します。 PS:レリーズセットは、Rプロジェクツ製品 Or elfkun213さん。どちらの製品をお使いですか、差し支えなければ、お教え願えれば思います。
クラッチエクステンションパーツについては、80年代から90年代にかけて市販のトライアル車のクラッチを、人差し指一本だけで微妙に操作出来る様に社外品で販売されていました。私もTL125とTLM(HRC)に取り付けました。
付けるとすぐに解りますが、レバー比の関係で今までより完全に〝切れる〟ポイントがグリップラバーよりに〝深く〟なります。なので必然的にクラッチレバーの〝遊び〟は少なくする必要があります。〝四本指わしづかみ〟でレバー操作の方には少々違和感があるかもしれませんね。
蛇足ですが、クラッチワイヤーへの注油は昔からの〝自転車油〟が適している様に思います。一度注油すると3か月以上はもつと思います。私のXSにもそうしています。
自分のtx500もめちゃクラッチ重いです。ハーレーより重いのでびっくりしましたが、この時代のヤマハ特有のようですね。
ba-chi-さん､暫くぶりです。→「問題ない」という事は、試してみる価値がありそうなので購入してみます。先ずは、クラッチ切れ具合よりもさることながら、あの重さ解決したいですね。
ありがとうございました。
ba-chi-さん、こんにちわ。不躾な質問なのですが、お許しください。クラッチの切れ具合は、いかがなされたのでしょうか。私も取付けてみようかなと思っています。Rプロジェクツのレリーズの売り文句を見ると、「クラッチの切れが悪い場合、内側の穴を使用する」。そうすると元の重さに戻って、取り付けた意味が薄れると思うのですが。外の穴を使ってクラッチ調整で軽くなるのか、先駆者のご意見をお聞きしたいのですが。宜しくお願い致します。
PS:レリーズセットは、Rプロジェクツ製品 Or elfkun213さん。どちらの製品をお使いですか、差し支えなければ、お教え願えれば思います。
レリーズはelfkunをヤフオクで入手しました。クラッチのキレは外の穴でも全く問題ありませんでした。未だ最終調整はしていませんが逆にキレが早くなってしまったのでレリーズの方で遊びを出してみようかと思っています。(Rproのコメントでは遊びを持たせないのがXSのクラッチの調整のコツと有りますが逆の調整になりますね)
ネモさんへ。部品はｅｌｆさんのを使いました。クラッチの切れは外側の穴でも私の車両では問題ありませんでした。試す価値はあると思います。
BGMいらない
大変参考になる動画UPありがとうございます。続きの切れ具合の調整もUPされること期待します。
また拝聴させていただきます。XS1B乗り。
ご視聴ありがとうございます。コメント励みになります。手はかかるバイクですが何か生き物みたいで可愛いんですよね。